-
- Интересные статьи
Москва, Кулаков переулок, дом 15
(495) 787-53-53
auto@ovod.ru
|
Всё – не сразу Версия для печати23.03.2011
Глядя на несомненный успех, которого за считанные годы добился Logan, хочется не только аплодировать прозорливости маркетологов Renault, но и поразмыслить, что бы было, если бы французы оказались чуточку понапористее… Лучше все-таки поздно Раскрутить с нуля новый автомобильный бренд сегодня — задача архисложная, практически невыполнимая. Когда в 2004 году Logan выходил на рынок, мало кто мог предположить, что неказистая с виду машина по сути неизвестной за пределами Румынии марки Dacia станет всемирным бестселлером. В России, правда, новинка сразу получила куда более привычную славянскому взору ромбовидную эмблему Renault, но сути дела это не поменяло. Всего пять лет назад даже самые завзятые оптимисты осторожничали в прогнозах, касавшихся рыночных перспектив этой модели. Сейчас все волнения и переживания в прошлом, а Logan из просто крепко сбитого недорогого седана превратился в настоящий бюджетный бренд империи Renault. В обширном портфолио Dacia есть и универсал, и пикап, и «паркетник», и грузовой «каблучок». Вот только все они до сих пор были доступны лишь в Европе, Индии да Южной Америке, но не в России. Очень жаль! Сложно подсчитать, сколько тысяч, а скорее всего, десятков тысяч соотечественников отвернулись в свое время от Logan по причине ярого неприятия необычного дизайна автомобиля. Ведь этот Renault относится к тем машинам, которые если уж не любят, то на всю катушку. А сколько практичных отцов и дедов в задумчивости оглядывали намертво привинченную спинку дивана, тоскливо осознавая, что возможности огромного багажника жестко ограничены полным отсутствием вариантов трансформации. Наконец, не поддаются учету целые батальоны начинающих водителей, в особенности дам, которые, взгрустнув, понесли свои денежки в салоны KIA, Hyundai и Chevrolet — доступный Logan нельзя было купить с АКПП, так облегчающей жизнь современного хомосапиенса. И все эти проблемы можно было решить одним махом: еще с лета 2008-го в Европе продается симпатичный, удобный и недорогой хэтчбек Dacia Sandero, построенный на укороченном варианте шасси Logan. Однако в российском представительстве Renault, образно выражаясь, наткнулись на золотую жилу и перестали копать дальше. А зря, могли отыскать еще пару-тройку самородков. Лишь когда вслед за Logan на рынок устремились бюджетные модели конкурентов — в первую очередь, VW Polo Sedan и Hyundai Solaris, — в Renault, наконец, очнулись от спячки. В конце прошлого года в продаже появилась рестайлинговая версия Logan, нынешней зимой дебютировал пятидверный хэтчбек Sandero, а под занавес года в российских шоу-румах Renault всплыли машины с автоматической коробкой передач. Знакомое и незнакомое Расписывать прелести дизайна и удобства салона Sandero нет смысла. Эта машина уже стала привычным и весьма приятным зрелищем на российских дорогах. Аккуратный, неагрессивный, благожелательный экстерьер выполнен в стиле пацифизма и человеколюбия. Агрессии и спортивному напору здесь отказали в регистрации. Вполне современным, а главное, ни капельки не ущербным выглядит и салон машины: симпатичная панель приборов, элегантные дверные ручки, практичная и легкомоющаяся ткань обивки сидений. «Минус» у Sandero один, и что называется, семейный — совершенно катастрофическое месторасположение кнопок электростеклоподъемников. Кто ездил на Logan, знает, о чем я говорю. Салон хэтчбека сохранил просторный диван старшего «брата» и получил не только пятую дверь, однозначно более удобную при погрузке «габаритов», но и складную спинку дивана. Причем убирается в пол она даже в базовой комплектации Authentique. В более дорогих версиях спинка и вовсе разрезная. Дизайн-дизайном, но гораздо любопытнее оценить поведение доселе недоступного для бюджетных Renault «автомата». В большинстве случаев покупатели недорогих автомобилей не предъявляют к АКПП повышенных требований – главное, чтобы «коробка» переключалась сама, а остальное неважно. С задачей минимум «автомат» Sandero справляется без проблем – не беда, что 4-ступенчатая трансмиссия DP2 совершенно не тянет на звание шедевра инженерного искусства. По сути она представляет собой модифицированную версию коробки DP0, которую Renault выпускает, подумать только, с 90-х годов прошлого века. Владельцу машины надо лишь привыкнуть к тому, что при плавном педалировании скорость набирается с ленцой. Хотите динамики? Тогда смело топите педаль «газа» в пол. «Коробка» скакнет на передачу-другую вниз, мотор заревет как сумасшедший, а машина ощутимо ускорится. Другое дело, что подобные упражнения вредны как для барабанных перепонок, так и для топливной экономичности. Мало того, что в городском цикле автоматический Sandero лопает 11,8 литра на «сотню» пробега – почти на 2,5 л больше версии с «механикой», – при тяжелой правой ноге можно легко «выехать» и из 13 литров… Многовато! Одна радость, что Renault можно безбоязненно «кормить» 92-м бензином. Хорошего понемножку Само по себе появление АКПП в прайс-листе Logan и Sandero, входящих в категорию народных любимцев, можно только приветствовать. Но лишившись педали сцепления, русские Renault не только стали удобнее и дружественнее к покупателю, но и дороже. При прочих равных «автомат» выше «механики» на 34 000 рублей, ну, а учитывая, что эта опция изначально доступна исключительно для машин с наиболее дорогим в гамме 16-клапанным мотором объемом 1,6 л, цена удовольствия получается завышенной. Так, самый простенький Sandero c «автоматом» стоит от 431 000 рублей. Добавьте еще 22 тысячи за кондиционер, 5 600 за обогрев сидений, 9 000 за «музыку», и вот она, отсечка в полмиллиона! Конечно, калужский VW Polo в кузове седан с АКПП все равно дороже тысяч на 70–80, зато новичок и потенциальный хит 2011 года Hyundai Solaris с 97-сильным мотором, «автоматом» и кондиционером оценивается примерно в те же 470 000 рублей. И тут покупателю есть над чем задуматься! Продавцам Renault остается только горевать, что столь желанные покупателями автоматические модификации Logan и Sandero не появились на рынке на пару лет раньше, когда конкурентов попросту не было!
Технические характеристики Renault Sandero 1,6 16v AT
Другие материалы:
|
